Was ist beim Fliegen im Gebirge anders?

Überall nur Berge zu sehen!

Fliegen durch Täler oder über Berge ist völlig anders als Fliegen über Flachland.

  • Teilweise beängstigende Optik durch steil aufragende Felswände
  • Auch Gleitschirmflieger sind viel in den Bergen unterwegs, fliegen genauso hoch wie ich oder höher
  • Notlandeplätze oder -felder sind schwerer erkennbar
  • Zwischen den Bergen ist der Funkkontakt stark eingeschränkt, u.U. erst in der Platzrunde wieder möglich.
  • Mir wird auf einmal so komisch… Dauerhaftes Fliegen über 9000 Fuß (2500 m) beeinträchtigt unter Umständen das menschliche Leistungsvermögen
Durch die “dünnere” Luft in großen Höhen verändern sich die Motor- und Flugleistungen.
  • In großen Höhen steht weniger Motorleistung zur Verfügung.
  • Mit zunehmender Höhe wird die Differenz zwischen angezeigter und tatsächlich geflogener Geschwindigkeit größer.
  • Die Startrollstrecke verlängert sich und die Steigleistung wird geringer.
  • Hindernisse, wie Stromkabel und Seilbahnen sind meist sehr schwer zu erkennen
  • Selbst bei Windstille am Boden, können Turbulenzen in den Bergen auftreten
  • Links oder rechts? In Tälern rechts oder wenn nicht anders möglich auf der Luv-Seite fliegen. Abwind-Seite (Lee) vermeiden.
  • Ordentlich Luft unter dem Fahrwerk: Pässe in mind. 1000 ft AGL (Also Passhöhe MSL + 1000 Fuß) anfliegen
  • Ab ca. 20 Knoten Wind und mehr nicht mehr in die Berge fliegen (Gefahr der Abwinde zu stark, so dass die Motorleistung nicht mehr ausreicht)
  • Wo bin ich? Navigationsanlagen / GPS : Ausfallgefahr zwischen den Bergen höher als im Flachland.
  • In den Tälern wird es Abends schneller dunkel.
Dein allererster Flug in die Alpen?

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